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捷 豹 娱 乐-交通银行:不良贷款率“趋稳” 风险总体可控

来源:今日新闻网 | 发表日期:2017-03-27 09:55:13 | 点击数: 次

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导读: 捷 豹 娱 乐-交通银行:不良贷款率“趋稳” 风险总体可控

  交通银行:不良贷款率“趋稳” 风险总体可控

 8月25日晚间,交通银行发布2016年半年度事迹陈述显示,上半年该银行实现营业收入1033.39亿元,同比增加6.84%;实现利润总额484.97亿元,同比微增0.43%。其资产总额到达79563.22亿元,同比增加11.19%。不良贷款余额为613.64亿元,较2015年末增添51.58亿元;不良贷款率1.54%,较2015年末上升0.03%。

 交行行长彭纯指出,今朝,资产价值照旧处于降落通道中,外部严重的情势给贸易银行的风险管控带来了极年夜挑战,不良率逐步“趋稳”,这一周期最少还要延续2年以上,交即将继续加年夜风险管控力度。

 该行首席风险官杨东平暗示,2013至2014年间,贸易银行不良贷款首要发生于江浙地域,集中于钢贸等行业。“今朝,不良贷款率固然‘趋稳’,但说‘见底’还言之尚早。这是由于金融行业的坏账风险是有内涵逻辑的,是多年积累起来的,且有彼此传导性。所以这么多年积累下来的问题,想要在短时候内消弭是不成能的。下降全行业不良贷款率需要时候。”

 他同时指出,银行的不良贷款既与行业政策、鼎新办法这些年夜布景有关,也和贸易银行本身的对策有关。“行业政策和鼎新办法阐扬实效需要时候,非一朝一夕之功。交行上半年不良率显现上升,但从金额和比例来看,其幅度较小,证实交行的风险管控有力有用。”

 同时,他还坦言,就行业和地域而言,不良贷款的散布有一些新的转变,江浙地域仍然是不良贷款爆发的首要地域,该地域因为小微企业集中,风险的泉源首要仍是来自小微企业。杨东平介绍,对公营业和小我营业表示尚称安稳,在江浙地域之外,不良贷款没有构成年夜面积、区域性的传导;但在山东、天津、福建这几个地域则显现较着上升的趋向。“本年上半年,交行共措置不良贷款360亿元,同比增添236亿元,收受接管现金200亿元,核销94亿元。下半年,交即将继续增强风险管控。”

 半年报显示,本年上半年交行实现利润总额484.97亿元,同比增添2.08亿元,增幅仅0.43%。利润增速放缓的缘由首要来自利钱净收入降落和资产减值损掉增添。陈述期内,该行利钱净收入681.48亿元,同比削减29.11亿元;资产减值损掉151.68亿元,同比增添31.23亿元。但另外一方面,该行中心营业增速较快。陈述期内,其实现手续费及佣金收入209.64亿元,同比增添15.78亿元,增幅为8.14%,对利润有较年夜进献。

 另外,本年上半年,交行加年夜了对小我存贷款营业的开辟力度。陈述期内,该行住房按揭贷款余额到达6877.11亿元,较2015年末增添833.54亿元,增幅达13.79%。

 针对本年上半年全国规模内住房贷款迅猛增加的现象,杨东平认为,经济下行压力增年夜,实体经济的某些范畴将呈现坚苦,与曩昔比拟,高货泉投放、高投资、高拉动的经济成长模式可能难觉得继,今朝的经济走势证实了市场纪律在阐扬感化,是以比拟于某些银行热中的公共举措措施、政策项目,交行更看好小我住房按揭贷款营业。

 “从平安性、典质率,综合交行对房地产市场将来走势的判定,我们感觉这一块营业依然是比力平安的。”杨东平说。事实上,只要银行有清楚的客户定位、市场定位,并在放贷政策上把好关,住房按揭贷款营业将给银行带来可不雅的收益。

 不外杨东平也指出因为小我按揭贷款与房地产市场的联系关系性很是紧密亲密,所以交行的开辟贷首要定位在一二线城市,且将严酷履行信贷尺度,以节制风险。“下半年,交即将继续鼎力开辟这一营业范畴。”

互联网专车遇瓶颈:单子补贴少了 司机收入下降-

实在,李师傅其实不是真的想知道搭客打车贵照旧自制,而是近来他发明,因为体系对于司机补助法则的变化,本身原本天天开专车8小时就能赚到的钱,此刻需要连跑十多个小时才气赚患上下来。他想知道,已往吸引年夜伙儿奔向专车市场的那块“肥肉”,此刻上哪儿去了?

司机靠跑单从滴滴获取奖励的额度也不停缩水,“之前拉10单活儿能奖100元,厥后酿成了奖40,近来已经经只奖30了。”李师傅说。

“专车总比开出租赚患上多吧?究竟没有那末高的分子钱。”近来,每一当有人以及优步司机金师傅聊起这事,城市激起他一肚子的怨言。

三个月前,由于据说开专车赚钱不少,金师傅专门买了辆车,抛却本职事情当起了专职优步司机。头一个月就净赚一万五。“那会儿手机上一打开优步就是全城飘红。”他所说的“飘红”,是指优步会对于用车需求较高区域赐与车资“翻倍”奖励,哪一个区域翻倍,这个区域在司机端就会显示成红色。

而这两周打开手机,金师傅却险些找不着如许的翻倍区了。与此陪同的,是本身接单量以及收入的直线降落,接单量以及流水比几个月前少了近三分之一。

“出租司机至少车不是本身出吧,咱们搭上折旧费、调养费、本身上保险,比人家强不了几多。”金师傅算起账来。因为车辆是本身购置,他天天的出车成本还要加之一笔数额不小的折旧费。

头几天,滴滴调解了司机真个计费显示体式格局,20%的办事费抽成再也不在司机的页面显示。但多位司机告诉记者,现实算下来,每一单跑下来得到的收入里被平台扣失的仍旧有20%。扣失折旧、调养费、办事费、保险费,在李师傅看来,此刻开专车司性能落下的净收入,不比出租车超出跨越几多。

兼职车面对年夜量退出

上放工路上开车跑几单,让私人车流动起来,把车上的空位分享给需要的人——兼职司机一直是滴滴、优步等互联网约车公司奉为圭表标准的“同享经济”的主要表现。

几天前,滴滴发布的《广州市挪动出行(滴滴)就业及社会成长阐发陈诉》显示,广州市的滴滴司机中,有49.5%天天在线时间2小时如下。也就是说,近半滴滴司机为兼职。针对于另外一都会成都发布的陈诉中,兼职司机比重则高达7成。

不外,有愈来愈多的业内子士猜测,这类以兼职司机为主的同享模式,极可能在逐渐遭受边沿化。

“网约车成长,前两个阶段,起首是司机、搭客双向补助,然后是单向补助司机。第三个阶段也就是今朝这个阶段,重要补助半专业司机,期望兼职赚钱的司时机逐步退出。第四个阶段,只有职业司机为其办事,交分子钱、替平台赚钱。”电商不雅察家鲁振旺对于滴滴的补助计谋作出了如许的猜测。

本年4月起,滴滴在北京、广州、深圳、武汉以及成都五个都会招募10万名专营司机的动静传出。切合前提的司机缴纳2万元包管金后可领取一辆汽车介入到滴滴平台长进行运营。在这两年的绑按期满后,司机可以选摘要回包管金,也能够将车过户到本身名下。事实上,这也恰是经由过程平台投入车辆的体式格局,来吸引更多的平台自营车主。

只管谋划方并未亮相将把重点向自营司机歪斜,在线下,兼职司机们却从现实收到的补助法则变化上嗅出了眉目。“之前拉几单就有奖励,此刻你不全职跑底子拿不到奖励。”李师傅说。

与已往比拟有所削减的定单量,也让他们孕育发生了平台正向自营司机歪斜的担心。“之前只要打开接单选项,一单接一单不停趟,此刻跑完一单以后,一二十分钟闲着接不上单是常事,不会把单优先派给自营司机了吧?”一名兼职司机诉苦。

行将实行的网约车新政,也给互联网专车市场的“同享”模式带来了一丝不确定性。“我就是上放工路上拉几单,假如还需要办证件才气跑的话,那太贫苦了。”家住年夜兴,事情在海淀的兼职车主彭女士说。

基于这一配景,人们难免担心,假如滴滴、优步、易到等平台上那些天天只拉几单的兼职车主年夜量退出,只剩下平台自营车辆以及自营司机,那末同享经济模式也将面对极年夜的磨练。

而云云成长,网约车也可能逐渐成为下一个“出租车公司”。

多家公司摸索“多栖”转型

在持续几年的“低价烧钱”战斗以后,遭受补助成本、市场政策等方面的瓶颈,收集专车公司们不能不最先摸索新的突围之路。

不久前,易到在其运用页面中悄然增长了一个“目的地”的标签。进入页面后,搭客可以选择行将前去的旅店,并得到响应的留宿优惠减免。“经由过程都会出行这个流量进口,专车可以或许毗连到餐厅、旅店、影戏院等各类业态。”易到卖力人说。也就是说,之后人们打专车也许车资不打折,但你所到目的地的影戏院、餐厅可能会给专车用户提供非凡扣头补助。无独占偶,首汽约车也与如家等旅店互助,测验考试这类“出行目的地经济”的摸索。

滴滴方面,除了了近日公布进军在线租车范畴外,一个惹人瞩目的动态是不久前得到了中国邮政的战略注资。邮政方面吐露,滴滴的资源整合能力以及数据处置惩罚能力对于邮政颇有价值。有业内子士以此猜测以为,滴滴要进一步拓展的标的目的,颇有多是快递以及众包物流范畴。 文章来源: 网络百家乐

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